环保绿色城实践范例

深圳、香港、澳门，
如果给我选，
哪个地方的环境比较凸显和谐、干净、舒适，
答案或许会很意外。















很多外人给予中国的印象：肮脏
对我而言，如果撇开中国其他城市乡镇、中国人的习性比较，
深圳华侨城，是一个非常棒的生活空间。
干净，环保，绿色，国际化。

或许，这与游客有关，毕竟华侨城聚集许多老外，
有人也会质疑说，中国“做”给别人看。
但是，能够“做”到这样，已经很了不起，
也是一个给予中国其他城市乃至世界各角落，
环保城市规划的很好模范。
(尤其是发展规划无序的马来西亚)
















深圳国际青年旅舍外围































我们住的国际青年旅舍YHA也位于华侨城，
无论是垃圾处理、灯光调度电力水源，
都以环保概念为出发的建筑，
一晚马币RM30，却如同五星级的享受，
我想可能此生再也找不到比深圳YHA更棒更便宜住宿。
















华侨城油站
















深南大道，绿荫如盖，
道路宽阔，两旁设有人行与脚踏车道，
公交发达，车辆稀少































旅游区-锦绣中华与民俗村，入口四周



































华侨城现代化楼房，掺杂东方与欧陆风格，
但不排除，只有暴发户才能买得到。































现代化地铁站入口，就在马路旁和巴士站衔接处，
平面四方格，不会占用陆面许多土地。
注意，地铁站入口闸门不会太大，恰好来回两个扶梯，
和地铁站前的阶梯是筑高的，这可用于防雨水渗透，
时常暴风雨就进水的吉隆坡地铁站，
（我们的入口是开放式兼放大），可以参考。





















乘搭地铁，也是一种绿色运动。
在这里和香港的地铁站，
不乏看见这些鼓励性广告。































在华侨城看见的指示牌，
“未取得有效绿色环保标志车辆”，
禁止进入深南大道。
这是鼓励环保与购买绿色车，
也可以在繁忙时间有效控制车流辆，避免堵塞。
通常最不环保，当数罗里和卡车，
体型庞大却霸占马路。





















治安值守点，拍摄时公安刚走开，
与我们的pondok很相似。
不同的是，深圳的公安，
只要你走在路上或每个十五分钟，
就会看到公安值守、指挥、或巡逻。
















在地铁站售票入口，你会发现公安安检处，
他们有权指示扫描和检查携带物。
在每个月台等候区，左右两边各有地铁保安职守（如照片中），
每次列车到站，都会立正靠边。

看一看深圳华侨城的居住概念，
再思考自己居住的社区，
治安够安全吗？舒适和谐吗？
我们需要自私地把每个住宅围篱吗？
我们需要外劳当我们的居家保安吗？
警察去了哪里？

深圳发展比我们慢，
可为什么我们不能做到别人已经做到的东西？

学习香港古迹保存经验

香港大学本部大楼，
我国著名富豪陆佑也曾参与大学建设，
所以大学里有栋建筑也称为陆佑堂。















孙中山纪念馆前身为富商何甘棠家族故居，
港政府不惜使用五千三百万港币收购，
并耗巨资修复原貌并改变为今天的纪念馆。





















摄于孙中山纪念馆门外雕像

在香港到过不少古迹建筑参观与考察。香港虽小，土地面积有限且需面对发展机会成本的牺牲和抉择，但是港政府对古迹保护的完善政策和重视态度，值得大马高官们学习。香港古迹建筑遍布，反映千年中国传统及百年殖民统治历史面貌，包括殖民政府办事处与官邸、学校、庙宇和教堂等。由于香港亦受英国殖民统治，所以和我国有很多相似之处。

香港古迹建筑由古物事务监督与古物咨询委员会统一管理，这可避免各个古迹保护组织各自为政，管理素质不一。香港法定古迹受到高度重视及法律保护，政府有权阻 止古迹面貌的任何变动，若有修改也得遵守严谨修复条件。根据统计，香港目前共有法定古迹九十四项，大部分年龄超过一个世纪。除了法定古迹，港政府也把有意 保存的其他建筑，进行评估并按级别区分成三组，合共1444项。各评级的区分指引视其建筑的重要价值、建筑物本身状况或者是否还有其他形式的保护给予。

为了不使建筑颓废于原址而使之失去焦点和历史价值，港政府近年来与非政府组织如香港赛马会合作，探讨如何使古迹活化再利用。活化的主要目标，是要以创新的方 式，延续它们的生命，使之成为该区地标。活化古迹计划，也能推动群众参与古迹保护和增加就业机会。许多古迹建筑，今已化身成为博物馆和纪念馆。其他用途包 括成为政府机构办事处如环境保护署、展览厅、文化活动中心，甚至酒店等。

在寸土如金的金融核心中环，受点名的古迹建筑就有四十二项。港政府甚至计划一条中西区文物径，路线供游客参考游览，将区内的历史建筑衔接起来，展现该区的发 展及演变。其中，孙中山纪念馆前身为富商何甘棠家族故居，港政府不惜使用五千三百万港币收购，并耗巨资修复原貌并改变为今天的纪念馆。对于尚没点子活化的 古迹，则暂时保留并给予保护，也不会刻意出卖或拆除，如中环旧中区警署建筑群，包括著名的法定古迹域多利监狱。另外，港岛鲤鱼门的海防博物馆，活化前身也不过是被日军轰炸成颓废不堪的英军堡垒与炮台。尖沙咀前水警总部，在不破坏保留原貌的情况下，变身成为高级商场和酒店。

反观我国，社会对古迹保护的认知和教育一向缺乏，也鲜少有人关注和活跃参与，甚至出现某副部长的“很碍眼，不值得去保留”思维。直到2007年配合五十周年国庆，文化部才根据《2005文物法令》公布首批50个 国家法定文物，而象征华人和印度人的文化建筑遗产只各有一个，隆雪华堂及黑风洞。首批法定国家文物建筑主要位于首都吉隆坡，多为当代及近百年建筑，甚至独 立广场的旗杆也入围其中；而身为世界遗产的马六甲古城与槟城乔治市则被忽略许多，虽然尔后几年也增加了进去。当政者对历史的鉴定，实在让人摸不着头。

相比香港，我国的多元文化特色建筑理应更加灿烂绽放，奈何许多古迹建筑因后继无人或发展需要而被转让出售，又或者无法得到政府的妥当照顾与发展，拨款不足， 无法推销在旅游市场上，国人也缺乏兴趣问津，使其逐渐消失在发展的洪流中。古迹遗产是一座城市的组成的要素和灵魂，没有历史的城市，就犹如行尸走肉。如果 今天茨厂街的积善堂，或安邦路一带的蔡正木故居和陆佑故居在香港，也许它们已经成为富丽堂皇的纪念馆或文化宫。如果富都监狱在香港，或许它已是一级法定古 迹，并可能成为一座博物馆，而不是面临被拆毁的结果。

富都监狱围墙被拆的那晚，才发现有群众争先拍照和私自收藏围墙的石头砖块。可是这终究不能还原的实物，失去了才珍惜，还有什么比得上的纪念价值？如果这些群众早几年发起保留监狱运动，或许今天围墙还会耸立在那。

古迹建筑是我们的文化认同及延续的象征，它的存在价值不仅仅是建筑结构的特出，还有多方面的历史考究价值。古迹建筑本身的选址、风格和兴建材料的选用，皆会 受到当代社会文化传统、信仰与思想影响。因此，古迹建筑的保存，不但可以让下一代避免只能从书上照片缅怀而失去亲身接触真实的立体模型，也可让他们了解与 缅怀一座城市的细碎足迹与沧桑变化。

此外，我们也必须警惕去殖民化与种族化的古迹与文物保护政策。在我国，华族的历史文献和建筑逐渐消失和减少，文献被赠送国外，老街和古庙被翻新，建筑被销 毁，老字号生意后继无人收盘，我们必须意识到下一代可能面临无从下手考究前辈们足迹的危机。如果连华族社团组织本身也不珍惜自己的历史，我们还能依靠谁？

(刊于星洲言路版七月二十八日星期三)





















香港著名怀旧老街，中环半山石板街，
有一快快大石板砌成，故又得名石板街。
石板街又称 砵甸乍街(Pottinger Street)，
是香港殖民地时代第一任总督Sir Henry Pottinger名字。
石板可以砌成凹凸不平，其实有防滑作用。

摄于香港立法会大楼，
楼顶设置的女雕像，象征司法公义。
蒙着双眼象征法律不偏不倚，
一手握天平象征公正，
一手握短剑象征决定者拥有权力。

最适合送一个给马来西亚最高法院。

环法脚车赛 Tour de France

@Lance Armstrong


今天开始的环法脚车赛，
每年夏天在法国举行，
共20站，路线不定，终点在巴黎，
但必会偶尔跨越几个边缘国家，
如西班牙、荷兰、意大利、卢森堡等。
是脚车坛上的年度重头戏。

最出名的代表人物，
当属Lance Armstrong。
他是抗癌斗士，
他的斗争精神值得我们学习。
在他治疗过程的比赛，
他共得到了7次全场总冠军。
试想在这样的顶级比赛，
要赢得其中一个分站冠军已经不容易，
更何况是创纪录的7次总冠军！

他今年代表Radio Shack车队，
但我并不看好他能夺冠。
毕竟岁月不留人，
但他的车队还是被看好是最佳车队候选之一。
今年有看头的车手，
冲刺的记有Cancellara,
和去年最多分站冠军的Cavendish。
登山好手和全场冠军热门则有Basso, Schleck，
和卫冕冠军Contador。

看脚车赛的刺激，
在于如何运用团队精神和技术策略，
确保其中一名车手在最后关头发力夺冠。
在路上，每个人有不同的位置和工作，
目的就是保护车队头号选手解围。
最后胜利的关键，往往由体力决定。
这就是值得学习的地方。

另一个目的，就是法国的美丽风景和庄园，
希望有一天，我可以带着希望横跨这一片大陆。

做25岁前该做的事

Discovery视频有一段：

我们是旅行者（Travellers），不是观光客（Tourists）

没错，是背包旅行。
在我心目中，
就是平时在茨厂街，
看见老外背着一个大大旅行包，
衣着简陋+拖鞋，
手里拿着一个地图从廉价旅社走出来，
以赤脚代步慢行至另一个目的地。

我比较崇拜的，
也希望有一天我能做到的，
是那些离开家，单枪匹马，就是一两个月，
可能一趟旅程就是一个大陆板块。
他们已超越背包客level，他们是“修行者”。

一般背包客，
就是花最少钱，走最远的路。
百度就有这一段解释：

实施的手段是自助，是一种体验，
这种体验是贯穿于旅行全程的，
一开始的时候，只知道一个大致的目的地，
需要自己去寻找资料，计划线路，置办装备，
估算行程时间，盘算着手里不多的银子，
算计明日又将花费几许等等。

上世纪六七十年代，
欧美国家的年轻人在享受和平生活带来的宁静之余，
开始思考自我价值和精神归宿。
很多年轻人在朋友的建议下，
纷纷背起简单的私人行囊，
带着问题独自上路。
对于他们来说，
旅行的目的地固然重要，
但是旅行中的经历体验更是他们所关注的。
无论是一个人独行还是众人结伴，
背包客们都不是沿路看着风景，
而是尝试体会自己从来没有经历过的生活环境。
很多背包客在结束了一段旅行之后，
会以文字的形式将自己的经验记录下来与人们分享。

没错，我也即将踏上我的第一步。
这是我的第一趟旅程，中国深圳-香港-澳门，一个星期，
上路的还有巨森和小白。
我希望回家以后，
可以骄傲的告诉大家:

我也是背包客！不过是level 1 的。哈哈

成为背包客的一分子，
游走各地，是我的梦想，
我会把旅程中的过程与经验记录与分享，
以便日后更多朋友借助我的经验，
实现他们的自助游梦想。

“帮助别人实现理想”
是Randy Pausch老师的遗愿，
他要他的学生把他的传授用到人生里，
也要他的学生帮助别人实现理想。

我的旅行目的：（也是大多背包客“主义”）

1.修行，提升个人能力，增加生活历炼，培养冒险与战斗精神。
2.体验一个城市的面貌、生活、文化、历史。
3.拒绝豪华吃喝玩乐享受主义。
4.生命再教育，跳出自己社群和国家框框思考自我。
5.旅途方式：自助式，在过程中，学习如何有效运用团队技能克服一切。


我的下一个目的地，将于12月份飞往台湾。
随着自己的level提升，
我希望接下来的旅程能延长时间和里数，
并且维持在适当的预算中。
我想，不久，或许，
我可以晋升“一趟旅程一块大陆”的修行者级别。
哈哈哈

我在台湾节目听见一位背包客说，
背包旅行，如果你是25岁之后，就不要去想了。