28.2.12

民意咨询 (1)


捷运苏丹街征地事件和关丹格宾稀土厂课题闹得沸沸扬扬,市民不惜走上街头,参与“灯佑茨厂街” 社区艺术计划和绿色集会,旨在表达对有关当局的抗议,以引起国人与媒体关注。实际上,政府不敢直接面对民意,没有积极展开公眾咨询与对话会,才导致人民需 要通过非正式管道宣泄不满。

隨著人口增加和城市土地发展空间达致饱和点,社区重建乃是时代发展列车底下的大势所趋,但要如 何能够儘量减低发展对旧有社区所造成的社会、环境乃至生活素质影响,民意咨询一环就显得特別重要。一般上,当政府的发展计划公佈后,民意咨询就会顺势展 开,比如进行计划宣传、公佈社区发展影响评估报告、沿街拜访调查、举行匯报会和对话会等,以让有关社区受影响的居民可对该计划提出意见、质疑或反对,当局 便会將意见回馈进行收集和分析,然后重新评估、修改或取消有关计划,以达致双贏局面。

这是確保有关社区居民得到充份资讯,並瞭解自己应有的知情权利。但是,我国却时常忽略、敷衍或 漠视这个咨询环节。在向媒体或大眾匯报时也常报喜不报忧,譬如只选择重点说明相关计划对国家经济成长的帮助、社区经济效益、增加就业等,或通过专门学科的 术语及复杂的数据,让人民模糊和混淆。

至於发展可能带来的生活障碍和负面影响,有关当局往往不是扫进地毯內以等待有人质疑时才作回 答,便是设立对资讯查阅的重重关卡,例如只规定在特定地点查阅、文件数量有限、不会网络上载、不能复印等,企图减低人民得到资讯的机会和反对声浪。以上种 种不具透明度或秉持“过了海便是神仙”的作业方式,往往导致计划即將或已经动工后,人民才恍然知觉,却也为时已晚。

 稀土厂的危害 -- 纪录片

不然,当人民稍想跟进“求个明白”,表达对计划的意见,却常被灌上“政治化”之名或被反对党利 用等理由,双方对话便马上停止,当局也就显得对当地社区不闻不问。所以,这不难理解为何国人对稀土厂特別感到忧虑,因为人民並没有得到最基本的知情和发言 权益。政府是由人民所选出的,理应由政府代表並服务於人民,但很多时候却是掉转过来,需人民亲自上门哀求政府,而非政府走入民间,人民甚至连基本的问政和 咨询权利也常被剥夺,彷彿政府就是老板,这不是很荒谬吗?

以前人民总是相信老套一句“有人在朝好办事”,认为只要通过政府內部或內阁管道加以沟通和协 商,就能解决一切问题,诸事圆满。但是,太多的谎言已经让人民不能接受,比如苏丹街征地,隆雪华堂和捍卫苏丹街工委会上门拜见部长们的次数不计其数,政府 和马华也曾多次表示征地事件已经圆满解决。可是,业主们今天依然接到通知必须马上签署协议,否则政府將通过法令强行征地。但官儿们捫心自问,有关单位又何 曾到访苏丹街,与基层居民进行视察、对话和交流,並尊重集体民意?

经过308大选洗礼,国民对於个人权利与公民意识有逐渐成熟倾向,吸收资讯也必更多元化和深入化,如果现任政府没有与时並进瞭解社会和民意走向,而选择闭门造车,恐怕在来届大选將受到选民的遗弃。

22.2.12

你在烦恼什么 · 苏打绿



词曲/吴青峰


没有不会谢的花
there's no flower that never dies‭ ‬
没有不会退的浪
there's no‭ ‬tide that's always high
没有不会暗的光
there's no light that always shines
你在烦恼什么吗
what's the trouble‭ ‬on‭ ‬your mind


没有不会淡的疤
there's no scar that never fades
没有不会好的伤
there's no wound‭ ‬that always stays
没有不会停下来的绝望
there's no desperation‭ ‬that‭ ‬won't go away
你在忧郁什么啊
so why‭ ‬the sadness on your face


时间从来不回答
Time‭ ‬goes by without a trace‭ ‬
生命从来不喧哗
Life‭ ‬goes on without fanfare
就算只有片刻‭‬我也不害怕
Don't be afraid of any moment‭ ‬that you‭ ‬have
是片刻组成永恒哪
Life goes on and on and on


片刻组成永恒哪
On and on and on and on

16.2.12

SUKE Highway 新街场淡江高架大道

在提倡低碳节能的生活时代里,国际著名都市都著重在高效益、可持续性及减少二氧化碳的交通生活 形態,但吉隆坡却是反其道而行。吉隆坡是个繁荣的城市,却总让市民感觉生活困顿,绿色和谐城市与我们距离甚远。当国人时常提醒政府应该如何去提昇现有公交 系统,设法减少或维持吉隆坡已不胜负荷的交通流量,政府却在另一边厢宣佈兴建新高架大道。

目前安邦再也市议会(MPAJ)展示的SUKE 大道规划图 (请放大)

吉隆坡淡江新街场高架大道(SUKE)规划图上週正式公开让民眾咨询,这是早前首相纳吉配合第 十大马计划,2011年度財政预算案所提出的发展计划。新大道全长约32公里,3个收费站,目的旨在疏散安邦与蕉赖区第二中环公路的车流量,从淡江途径安 邦、蕉赖、大城堡至新街场。

但明显的,大道计划如同百层遗產大楼,在没有经过深入研究和规划的情况下,临时且草率地在发展计划议程里“寄生”出来。

若根据前几年的《安邦再也市议会2020发展大蓝图》,此计划並没有提及在內。相反,位於安邦区域的大道规划路线,其实是用於衔接安邦与鹅嘜的捷运路线,同时也是大吉隆坡捷运环线一部份。

大吉隆坡捷运规划图 (the star)
当政府选择兴建高架大道,也意味著捷运十之八九被拋弃,因为用於建设高架捷运的空间已被高架大道所佔用。由於安邦区的土地空间几近饱和,倘若日后需要依据原有规划图发展捷运,唯一方式便是兴建隧道,却也无形增加兴建捷运的成本。

而且,新大道有近三分一路程將会横跨乌鲁冷岳山,当局甚至计划把其中一个收费站建设在山岗上, 不但使居民失去绿肺消遣场所,造价成本也必高昂。此外,大道也將会改变安邦大街原有面貌,许多老店和具有歷史价值的庙宇也將因为发展而被迫让路。遗憾的 是,公眾所得到的资讯是极端且有限的,因为当局並没有告知新大道的造价成本、各收费站收费和发展对有关区域的影响与善后安排。

新建大道若按照计划將有助解决该区拥挤的车流量,这毋需置疑。但未来是否能够发挥功效以抵消发 展列车对社区带来的牺牲,却是一个未知数。邻近安邦吉隆坡高架大道,它的作用却非常有限,只有在上下班时间时能吸纳並疏散车流量,在一般时段却是无人问 津,因为它是一个收费大道。有时,在两端尾部的交通瓶颈,偶尔也得塞上一小时。所以,驾驶人士会否放弃使用第二中环公路,选择比现有公路更长、且需收费的 新大道,当局应先深入民间调查和研究。对建设大道所涉及的土地运用、有关地区未来发展及车流量管理等问题,也值得我们去评估其兴建的必要性。

广州 BRT 模式
要解决塞车,实际上我们还有很多替代政策和工具选择,宏观而言甚至可以综合一体运用,好比经济学机会成本,政府应把资源投资在对普及百姓有利的一方。

例如,近年在相关国际交通机构热起討论的便是源自巴西库里提巴市的快捷巴士系统(BRT)。在 人口庞大的中国,无论是大城市北京、广州、深圳、南京,还是其他二线城市乌鲁木齐、长沙等,都在积极发展和推行此项被誉为“马路上捷运”的公交系统,因为 它成本低、空间佔用少且效率高。不过,我国在巴士交通改革这一版块却显得意兴阑珊,首都巴士服务大家有目共睹,也没有增设新路线,公共交通发展大蓝图更是 不知所终。

星洲日报 14/02/2012

15.2.12

龙汇100华人青年领袖论坛2011 - 台湾篇

香港机场,等待出发前往高雄
高雄六合夜市
在高雄留学的马来西亚朋友Jimmy
夜市著名的木瓜牛奶
高雄捷运 - 美丽岛站
高雄捷运 - 美丽岛站
捷运站内的开放大学
屏东县玛家乡88风灾原住民重建部落 - 礼纳里部落
屏东县玛家乡88风灾原住民重建部落 - 礼纳里部落
一点点与马来西亚文相近的原住民语

原住民传统食物
国立台湾体育大学体育馆 - 饥饿30前夕彩排
国立台湾体育大学体育馆 - 饥饿30前夕彩排
龙的传人
台北饥饿30
 
台北饥饿30

台北饥饿30
台北饥饿30
台北饥饿30
台北饥饿30
台北黄潮世代
台北故宫博物院
剥皮寮历史街区
世界华人青年论坛 - 台北国际会议中心
世界华人青年论坛 - 台北国际会议中心
世界华人青年论坛 - 台北国际会议中心
世界华人青年论坛 - 台北国际会议中心
世界华人青年论坛 - 台北国际会议中心
台北101
参观国立台湾大学
前尊孔校友老师巧遇,廖国平与刘丽燕老师
美丽的台北市
我的纽西兰室友 - Jonathan Wong
邻居印尼代表Ribka Litantra