回购大道

为了削减公共财政开支、提升服务效率及增加土著收入，马哈迪在1983年开始极力推动国营企业私有化。遗憾的是，当年宗旨在蹉跎岁月中逐渐被朋党和投机主义肢解，私有化不但没有缩减政府在公共及行政上的财政开支，如今甚至占据总财政预算的七成，使建设及社会福利的发展开支比率逐年减少。迄今，臃肿的百万公务员体系，依然是政府沉重的营运负担。许多中下阶级的马来同胞，也没有因此受到眷顾。

我国许多公共建设，开始由政府倡议和计划，过后与指定官联公司合作兴建，再把管理与营运服务外销，过程极少会有公开招标。盲目决策与摸黑签约，也就间接忽略了人民的心声，也逃过了人民的问责。政府把建设与服务的控制权赋予私营公司，私营企业因追逐盈利而压缩成本，造成服务质量往往不尽人意。

大道不公平合约条款若不是人民施压而揭秘，恐怕至今仍被蒙在鼓里。大道在短期内不涨价是毫无意义的，天下没有白吃午餐，政府依然需要依据合约赔偿或允许大道延长收费，不然就以其他工程与之交换，债留子孙一代接一代。

回购国内大道是势在必行的，因为赔偿债务只会随着时间流逝不断攀升，回购过程也因大道股东们看中政府心理而频频压高收购价，而变得困难重重。然而，回购只是踏出第一步，重整大道的收费结构和合约架构为其次，直到日后政府有能力承担大道的经营而免收费，才是人民所期盼的。

以目前政府财政状况，南北大道若不收费，政府确实难以长期承担其道路的维修与营运成本。当然，收费必须对大道使用者而言是合理及负担得起。德国的高速公路早期以不限速不收费而闻名，但德国政府在2005年开始实施货车养路费政策，让货车承担维修与经营高速公路的费用。在台湾，高速公路采取政府投资修建模式，收费目的也是为维持日常开支和道路养护。

南北大道每年盈利过亿，仍坚持每隔几年定期调整过路费，显然是贪得无厌，激起民怨。讽刺的是，吉隆坡来回新山，乘搭廉价航班所需付出的时间、机票、税务和机场衔接交通费，有时甚至可能比驱车来回所需缴付的汽油和大道收费更划算。

公共建设的旨意本就应该以人民福利为出发点，南北大道所赚取的暴利对人民的生活并不会带来改善，反而雪上加霜，钱进了谁人口袋无人知晓。如果今天大道的持有者是公积金局，至少扣除成本后所赚取的盈利，不会属于任何一人，而是通过派息方式回馈人民，或保留盈余用作提升及兴建其他免收费大道。

回购大道并不会如马哈迪所说使国家发展缓慢。降低大道收费反而可以抗衡通货膨胀，减少人民的消费开支。不要忽略降低收费后所隐藏的内涵经济，凡是牵涉运输行业皆会因而受惠，从食物、日常用品、长途巴士车资、橡胶油棕到快邮传递等。土地、石油、矿山、水源和木材，都是国家战略性资源，这些都是属于全马来西亚人共有及分享的财富，应该交由人民选出的政府来主导和管理，因为它并不是属于特定公司或人士。

星洲日报 23/2/11

照片来源: google & www.skyscrapercity.com

澳门简写

前葡萄牙殖民地，现为中国特别行政区，人口55万。
澳门由澳门半岛及离岛(氹仔)组成。

















在这里，葡语仍占有一定的官方地位，
所以许多路名由葡语翻译华语，就会变得很长，
例如市中心从葡京赌场至民政总署的
Avenida de Almeida Ribeiro亚美打利庇卢大马路(市民都简称“新马路”)。













新马路街景

由于土地面积小，这里车辆也相对稀少，
甚至繁忙时间会有交通管制，双车来回车道会变单车道，或只限公车行走。
人民一般使用机车，的士或公共巴士。
不过，这里几乎每一个赌场都有提供免费接驳巴士，
是游客尤其赌徒的首选。
不过，不想赌博的游客也可乘搭类似巴士，
因为往往赌场附近都有很多历史名胜古迹。














从香港搭客运到澳门的可选择在半岛港澳码头或氹仔下船。
若从半岛港澳码头下船，金沙赌场和酒店就在附近。














港澳码头出口不远，有一个赛车比赛的牌楼，
这里就是举办一年一度享誉全球的格兰披治(Grand Prix)大赛车场地。














位于氹仔街区的电话亭















氹仔街区附近的龙环葡韵住宅式博物馆，
根据记载，“龙环”是氹仔岛旧称，“葡韵”是指这里葡萄牙的建筑风格。
此五幢葡萄牙式建筑落成于1921年。
原为澳门离岛高级官员的官邸及一些土生葡人家庭住宅。
1992年澳葡政府对该建筑群进行修复和改建为住宅式博物馆。
亦是拍摄婚纱照的好去处。


















龙环葡韵隔壁山坡上(氹仔村)有间教堂，名为嘉模圣母教堂，
氹仔市唯一的一间天主教堂。


















嘉模圣母教堂对面是一间图书馆，现在成了民事登记局作婚姻注册处。














澳门特产杏仁饼，主要原料是绿豆粉，
只因外观像杏仁，所以才叫杏仁饼。
现在除了原味，更有不同味道和食材杏仁饼的选择。













位于氹仔市区的官也街是著名的土产购买处，
其中最出名的是“钜记手信”。当然，钜记在澳门四处可见。
如果饿了又不想出钱，在这条街每间去“试吃”，都足以填饱肚子。













澳门地标，圣保禄大教堂遗址（Ru nas da Antiga Catedral de Sao Paulo），
一般称为大三巴牌坊，是17世纪东亚最大的石建建筑。
与马六甲的圣保罗教堂很相似，都在市内最高的山丘上兴建，
然后城墙围绕，唯可惜皆因火灾毁剩教堂前壁。
由于很像中国人的牌坊建筑，所以大家都称为牌坊。
而“大三巴”，仅是该区域地带的名字。

























1990年代政府曾对圣保禄教堂的遗址进行考古调查及修复工作，
并发现了当时教堂背后的建筑遗址及埋葬教士的墓地。
1996年，政府在该遗址建成了天主教艺术博物馆与墓室，
展出不少澳门教会的珍贵文物。














大三巴牌坊后面为澳门博物馆，馆藏丰富。
恰好我们参观是在15日，每月此日是入场免费。


















博物馆顶楼是澳门大炮台遗址。
传言对岸的新葡京赌场“遍低开花”建筑设计与大炮有风水关联。














葡萄牙驻澳门领事管。














嘉乐庇总督大桥(左起)，观音像和澳门旅游塔。
如果天气晴朗，在香港的大屿山大佛与缆车都可瞭望到澳门塔。


















耶稣会圣若瑟修院及圣堂位于澳门岗顶前地，不对外开放。
著名传教士圣芳济的手臂骨存放于此。













澳门仁慈堂，著名慈善机构。































澳门夜景与街市。


































新葡京赌场。
赌场内平面布满风水格局，
以鸟笼设计为主，意思“进得来出不去”或“猪笼进水”。














旧葡京赌场。






































位于氹仔新开的威尼斯赌场，目前在澳门最具人气。
是我在多间赌场参观中唯一可以借位公开让人拍照的赌场。






























威尼斯赌场内部构造。


























威尼斯赌场对面是新濠天地，City of Dreams，
以宇宙科学及梦幻概念设计为主。






























新濠天地赌场内部构造。














在澳门期间遇上一号风球警告。













在澳门居住的地方，澳门大学。


在与该校任职教授的阿姨交谈中发现，
许多大学生在赌场兼职荷官所赚取的薪金，
甚至比一般办公职员薪水来得高。
所以，大家都向往在赌场工作而失去了对学习兴趣。

当然，澳门的整体收入也主要依靠博彩税收和旅游业，
所以，澳门大学是世界少数有提供关于“赌场经营”和“赌博罪案学”的类似学位。
而澳门的所有高级公务员，都被禁止进入赌场，以防贪污。













背包旅途的拍档，我，Yishu，巨森和小白

如果还有梦

真实改编故事。除了

感动

还是感动。

涨价

在台湾，享用一顿普通餐大约马币涨潮七元至九元左右。昂贵些许的也不过与在本地连锁咖啡店消费一样，马币十至十五元，物价与我国相距不远。可是，台湾个人年均收入近两万美元，是我国的两倍。重视农业发展和自给自足，是台湾创造经济奇迹支柱之一。

基于政治因素，台湾虽是弹丸小国，面积三分二为高山地，但它并没有因此过渡依赖领国的资源补给，反而激发台湾人居安思危与自强奋斗。台湾是高收入国，但农业人口仍占总人口二十巴仙，郊外可见大片土地被开垦为种植粮食与经济作物，尤其在农业重镇宜兰县。台湾以稻米、甘蔗和蔬果为主，其中稻米产量已达致自给自足水平。

今天，台湾农业已从传统经营困境转型为综合型经营并注重高科技，许多农场和牧场集合了生产、销售、民宿休闲甚至品种研发功能。为了保护品质优良的本土农产品，台湾甚至严格审批进口蔬果和生畜。所以，本土农产品成了台湾人的饮食首选。毕竟，只要减少入口，就可减少外国通膨对本地物价的影响。年前916变天事件，国阵后座俱乐部议员也曾籍口集体飞往台湾考察农业，唯遗憾的是访问成果如何我们不得而知。

马来西亚处于赤道热带，物泽丰富雨量充沛，种植条件理应比任何非赤道国家来得有优势。可惜，近年稻田和菜园面积大幅减少，主要被开垦为油棕地，也有些因发展征地而让路。不重视粮食作物，导致大部分米粮蔬菜需要依靠入口。独立半世纪，我国稻米自给自足仍然未达五成，这其实是个危机。全球气候变换莫测，已经使到各国农产面临歉收恶果，一旦输出国减少输出农产品，接连影响就是入口国。资源因稀少而显得珍贵，涨价是避免不了的趋势。所以，唯有通过农产自给自足，才是稳定粮食物价的其中一项办法。

面对通膨，国人可能短期内减少外出用膳，或是选择减少饮食份量，但这不是长期解决办法。国人的饮食消费形态必须改变。其中，我们可以选择购买本地农产品。外国鱼虾蔬菜昂贵，可以用本地农产作物替代。放弃苹果和葡萄，我们还有西瓜和杨桃选择。除非，我们的高收入足以支配高消费，那是另当别论。

人为因素也是物价高涨的主因，这包括供给量决定、交通运输和税务等。白糖、面粉和食油属于垄断性行业，享有政府补贴，财货供应量决定不像自由竞争市场般受限，市面不应有缺货情况出现，除非囤积和走私造成。此外，国内大道必须被重组或国营化。大道扼住国家经济命脉，不合理的延长收费合约及涨幅只会对运输业有弊无利，无形中运送食物的里程越远，所需成本就变得越高。

一日三餐是市民基本生活需要，消费提高对中低收入和贫穷家庭更是影响深远，所以政府面对物价高涨不能等闲视之，否则因贫困和饥饿造成的社会问题将会恶化。

首相署表现管理及传递单位去年建议政府取消粮食补贴，却对物价涨幅远离数据的推测束手无策，内阁部长们此刻更是“无声胜有声”。今年伊始更提高政府服务税，加剧人民负担。政府理应做好防涨价的工作，不是变相制造涨潮。

星洲日报 16/2/2010

社区巴士系统

经过政府近年努力，城市公交系统的硬体设备确已有提升和改善。这包括南湖镇与鹅麦两个南北巴士综合总站的兴建计划，富都巴士车站的修复翻新，为快捷通购买新巴士及提升快铁站、巴士站和人行道。唯至今巴士路线规划尚没获得整顿和注入新元素，以致尚未实现政府转型报告书里所提及的“在居家范围四百米内有巴士服务提供”的目标。

目前，巴士穿行路线没有获得全面覆盖，另一方面却又产生许多路线重叠的问题。例如安邦路，各路巴士在后半程聚在这条主干公路涌进城里，造成繁忙时间路面时常交通堵塞。由于巴士路线都是独立或各自经营，路线规划一般从城市边缘住宅社区直接往返市中心，导致转车点没有很好地协调，乘客若要从一个社区到另一个社区，就得乘搭巴士到市中心才可转换巴士，这为乘客带来诸多不便。抵达目的地所需时间越久，倘若再加上等候和转换巴士所消耗时间，乘客自然会选择自行驱车而放弃乘搭公交。

所以，我们需要填补的地图空白处，就是引进穿行区域间(Zone)内的社区巴士。快捷通巴士曾经在几年前尝试推行类似区域间巴士转乘概念，可惜未能获得良好反应而被迫取消。然而，处理这些不赚钱的巴士路线，行动党国会议员潘俭伟曾在一项经济论坛上分享民联的方案，政府其实可以通过公开招标给有意专营、营业损失预算最低(Negative Tender)的巴士业者。早期它所蒙受的损失将由政府津贴，然后每年定期检讨其营业额。与其把津贴贡献大道鳄鱼，不如把这些有限资源放在更重要的位置，并能确保为人民带来福利。

社区巴士的推行其实有助于减少往返市中心的人流和交通量，因为市民可以乘搭社区巴士到居家附近的商业区办货、诊所和医院看医、餐厅用餐等，在非必要时可减少进入市中心。社区巴士可由各自区域的市议会或县议会通过公开招标和监督，除了可以增加议会收入，也可促进社区里的经济贸易活动。

香港和新加坡的完善城市巴士系统，成功在于巴士路线的规划能够满足乘客的期望：方便、避免堵车、安全、舒适和可以轻易转乘前往其他路线。若要鼓励更多人乘搭公共巴士，只要综合这几项因素，我国的公共巴士网络就能变得发达和方便。尽管备受瞩目的百亿捷运计划将在年中如火如荼地展开，但我们不能遗忘发展隆市的公共巴士领域，毕竟许多学生、外劳、工厂基层及中低收入家庭人口仍然每天以巴士作为代步工具。

星洲日报 10/02/2011

创意竞选

让生活更美好的城市

"吉隆坡的城市面貌"

"法国巴黎的城市面貌"

在上海世博的城市实践案例区里，展出了人类对未来建筑设计及生活模式的向往，如德国“汉堡之家”、伦敦“零碳社区”、马德里市政府廉价租屋“竹屋”等案例馆，强调与大自然结合、节能减碳、运用高科技技术，减少对地球资源的消耗，也凸显未来的社区规划趋势，将以人为中心的理念。

今天，新兴城市已逐步朝向可持续性和绿色化规划。韩国松岛新市(Songdo)，将成为未来智慧城市的设计指标。整座城市填海而成，四成面积将被划为开放空间和休闲公园。居民一卡在手，就可贯穿整座城市，乘搭公交、上学、消费付账、办理银行或政府手续，甚至是开关门之琐事。每栋高楼，除了节能供电概念，楼顶的雨水也将被储存用于灌溉和冷却室内，楼底亦有地底输送带负责运送循环垃圾和排泄物。岛上除了地铁链接首尔，另有太阳能驱动巴士和水上德士。

至于背负历史和时间熏陶的城市，也在尝试作出改变。其中，台北如何从乌烟瘴气打造成干净低碳都市，值得借鉴学习。续首尔清溪川，台北淡水河是另一项市中心河流活化的成功案例。经过四年努力，淡水河不但恢复清澈不见垃圾，而且具备防洪防灾功能，河畔随处可见篮球场并排而立，还有百公里脚车专用道等休闲设备。

此外，先进完善的公共交通规划和便捷性，也是促成国际都市迈向欣欣向荣的原因。例如，乘客只需注册及购买一张台北市 “悠游卡”或香港“八达通”，就可在任何地方乘搭任何干线的地铁或巴士。“八达通”还可在便利店以卡代付购买日常用品，而“悠游卡”则可在台湾指定旅游点享有优惠，甚至礼品赠送。

相比伦敦、巴黎和纽约井井有条的规划，从谷歌地图瞭望下的吉隆坡，便会显得杂乱无章、有点营养不良似的。这固然是殖民时期土地政策遗下的包袱，但独立后的疏忽和不谨慎规划，也使到今天隆市的规划在未来必须面对更大障碍。这仿佛是一座为汽车打造的城市，大道混乱交错，路面却又瓶颈处处。吉隆坡所缺乏的，正是以人为中心的社区规划模式。因为在很多时候，我们缺少了方便性。

吉隆坡市政局一直无法发挥最大潜能与魄力，症结在于我们没有市政局选举，官员无需接受问责和选票的压力。

在台北，自推行市长直选后，近年面貌焕然一新是有目共睹的，市长郝龙斌领导的市政府甚至被誉为“小内阁”，因为贵为一国之都，就是代表国家，首都扮演着驱动国内经济与商贸的火车头，也是给外资和游客的第一印象，角色举足轻重。

吉隆坡市民也许是时候觉醒与思考，我们到底需要一个怎样的城市？

星洲日报 01/02/2011