改造隆市

“大吉隆坡计划”

新街场旧机场区发展计划

回教发展区计划

Kampung Baru发展区计划

问问自己，"我们还需多一栋全国最高摩天楼吗？"

根据预算案发展计划，吉隆坡面貌將在未来焕然一新。然而，改造发展是否与市民构想和愿景相符合，及市民心声能否得到相关单位重视，这显得非常重要。各项计划表面上虽然各自发展，但它们不能忽略整体上的协调性。

400亿令吉捷运系统是迫切期待的核心计划。所以，捷运系统有必要谨慎规划及作业透明，避免重犯轻快铁路线“有站没乘客”、停车位不足和缺乏衔接交通等不协调。政府已

表示捷运通行將使公共交通使用率提高至四成，成为人流移动的主要工具，市区內理应不需规划新大道。所以，安邦蕉赖高架大道已经成为次要需求，何况该区是捷运规划枢纽之一，是否应重新考虑建或不建呢？要鼓励市民选择公共交通，就应先是完善公交系统， 而非兴建大道製造更多车流量。

此外，新街场回教金融区和甘榜峇鲁重建已规划为办公地带，这使50亿令吉摩天楼计划彷彿画蛇添 足，並可能造成办公楼市供过於求。默迪卡体育场附近发展密度几近饱和，週遭多间学校和旅游区围绕，再多的人流和车流量恐怕一时不能应付，除非事先具备完善 交通规划条件。大兴土木可刺激短期经济增长，但若犹如布城会展中心般没有租户成为白象计划，长期昂贵的保养费恐怕將由后代承担。其实，要让土地运用达到最 大效益，我们大可让城中没落和旧有建筑群换装为现代化办公楼，不要让之荒废且破坏市容。

对於兴建摩天楼能吸引游客前来拍照和购物，只会反映吉隆坡是个空有外表，没有灵魂与內涵的城 市。相反，要让游客发现吉隆坡真实一面，就应当推动比较绿色环抱的社区活化而非拆毁，把区內富有特色歷史建筑和文化活动串联赋予新的生命力，给予陈旧楼宇 修復与提昇，再推动街道美化工作。早前“半山芭社区艺术计划”功举办，已证明社区活化潜力所在。

政府不妨考虑把半山芭富都监狱、默迪卡体育场至精武山一带变成古跡博物馆或纪念碑公园，因为市民须要的是一个空畅的公共绿肺空间（Open Space）停下脚步喘气及举办社区活动的场所。

在各项计划展开以前，希望有关单位会与各社区达致发展共识而不是一厢情愿。政府可继续推动多项公眾对话和定期社区展览，以便广泛吸纳各造意见。市民期盼的大吉隆坡圈未来，是一个高生活素质、可持续性与前瞻性发展的国际都市。

18/10/2010 星洲日报

地铁

城市地铁的发明是伟大的，
第一，它避开了土地资源稀少问题，
第二，它可以很有效率的疏散拥挤的城市人流量。
第三，它很绿色环保，至少它不会制造废气。

就这几点而言，地铁与城市的结合，本该是超级完美的。
各发达城市例如伦敦，纽约，新加坡，东京，
地铁都是城市人移动的首选工具，除了吉隆坡。

这十年以来，
关于吉隆坡地铁为何不完善的问题，
市面上已经有了许多“中肯”的答案。
现在，为了填补这不完善，
马来西亚政府又打算宣布兴建“大吉隆坡”地铁计划。
当然，希望这次的计划，不会让市民失望。

我们在深圳和香港的行程，
主要都是以方便的地铁代步。
这一次，把别人的经验带回自己的国家，
比较别人的地铁与我们的地铁不同之处。

深圳地铁

深圳地铁是近年新兴建的，
所以他们的策略都是着重在宣传，
鼓励深圳市民选择乘搭。
预计未来十年为了应付深圳的繁荣发展，
赶建中的地铁线估计至少已经规划到了第10号线，
区区中国以南一个城市的地铁规划，
就已经让小马国汗颜。













深圳地铁车厢估计有8至10个，是本地快铁的2至3倍。
所以，就其空间而言，是非常舒适通畅，
纵使是在八点上班繁忙时间。

























乘搭地铁可以减碳。

























地铁站里随处都有温馨的提示。













在深圳和香港的地铁站里，
都有非常清楚的地图路标指引，
哪一个地方哪一个出口，
绝对不会使游客感到陌生。













深圳地铁月台上一目了然。
每个月台必有两个执勤保安。

香港地铁

香港地铁由来已久，而且规划也相当饱和，
所以他们采取的策略，都是强调服务的功能性。
未来大型的发展计划，包括与广州相接的高铁计划，
并把港铁路线延伸至香港岛以南。

















香港每个地铁站，皆会公布该站的负责人，
这让乘客可更轻易的知道询问与投诉的管道。
每个地铁站的经理，我想他们都有非常大的决策权，
包括个别负责设计，布置，管理和提升该站。













香港衔接广州的高铁宣传。
以后从香港乘搭地铁去北京，
估计可少于一天时间。













香港岛以南地铁延伸计划宣传。





















































有时幽默的标语，
可让冷漠的城市带来一点儿温暖。













地铁义工。

















紧急医疗设施。













香港地铁已经成为城市人不可或缺的一部分，
正如地铁公司的标语所言般。

最低薪资制（二）

" 美国电影《面包与玫瑰》(Bread and Roses)里，有工会组织者说：“我们要面包，也要玫瑰。”面包是劳动报酬，要填肚子活命的，而玫瑰则象征尊严，对美好生活的渴望和追求的权利。 "

首相纳吉在华人经济大会上呼吁各企业设法落实最低薪金制，保障员工生活。遗憾的是，代表雇主立场的雇主联合会较后并没有呼应首相一席谈话，并表示“尚未准备”。如果政府的“呼吁”未能在企业界产生共鸣，另一办法就是仿效香港设立跨政党、劳工界、雇主代表和学者的委员会负责拟定最低薪资制度，再把法案提呈国会。

为了避免突如其来的薪资制改革带给企业措手不及，造成市场不当的冲击与不适应，政府可选择在各行业逐步落实。例如先从劳动阶级为主的保安、清洁、工厂加工、餐饮服务等开始。此外，也可以选择由上市公司或大型企业领头落实最低薪资，然后才鼓励中小企业跟进。最后，设法把最低薪资的范围扩展提升至办公文员、书记，甚至是兼职工作和实习生。

至少，政府须先拟定一个逐步落实最低薪资的进度时间表与绩效指标（KPI），以便让中下收入阶层国民看见首相推动经济转型与改革的诚意，即消除贫穷和提高人民年均所得。要清楚的是，设立最低薪资不是鼓吹福利主义，也不是纵容国民依赖政府的心态。因为工资不是由政府提供，亦不会增加额外政府开支。相反，当绝大部分低阶层国民因薪资调整成功摆脱贫穷线水平，这有助减少政府对福利津贴开支预算。在推动和振兴经济发展过程中，政府已给予企业许多优惠和津贴，为了避免贫富悬殊日益扩张，企业也应该以另一种方式回馈社会，保障属下员工生活。

最低薪资制除了提高收入所得改善贫民生活水平，亦是协助国家经济转型(ETP)过渡的推手。新经济模式第一阶段报告已经阐明，我们需要摆脱低技术职业和低工资，减少依赖外劳，发展有素质的劳动力以应付高价值经济的需求。世界经济论坛的最新全球竞争力报告也显示，我国经济竞争力排名再次连续下挫，其中一个主要原因就是劳工市场效率。要提升我国的竞争力，就需要建立一套未来经济发展的政策制度。随着先进国公共意识日趋醒觉，我们不能再依靠低工资和长时间工作等恶劣条件的血汗工厂来吸引外来直接投资，有意识的消费者将不会优先选择出自血汗剥削工厂的产品，而品牌声誉至上的全球企业，也将毫不犹豫地拒绝从这些工厂进口原产品。所以因为这只会破坏经济环境的持续性发展，使我国继续沉陷在目前经济发展的瓶颈。

纵观各国，例如即将立法实施最低薪资的香港，人民年均收入超过三万美元，政府委员会最新建议的最低时薪为二十八港币，工人代表则坚持三十三港币。台湾人均收入万五美元，最低时薪为九十至九十五新台币。中国北京、上海和广州的最低时薪则皆介于九人民币左右。与我国人均收入相近国家的最低月薪，巴西马币九百，智利马币一千一百，阿根廷马币一千两百，土耳其甚至高达马币一千五百。因此，考虑各国通膨因素和购买力平价，我国工人界普遍认为最低月薪马币九百，时薪四至五令吉，也似乎合情合理。

 

若经过有效的薪资敏感测试和预防性评估，将可把落实最低薪资后的过渡裁员人数减至最低。被淘汰的员工，主要将是低技术、低学历、缺乏经验，还有低生产力的年轻工作者。所以，政府须为这些短暂失业者提供技术培训和生活津贴，以便在短期内掌握技术经验，再次融入就业市场。但从另一宏观角度而言，合理的工资加上近年马币市值的上涨，将可使更多劳动阶级与技术性的国人回流，以填补此股失业潮空缺。此外，为了避免企业可能通过增加工作时间来填补落实最低薪资后的营运损失，政府也得考虑立法约束一般员工每天的最高工作时限。

对雇主而言，他们对制度设立肯定反对到底。他们反对的主要原因是，工人的薪资水平是由市场的供需均衡而定，政府的干涉无疑扭曲了市场薪资均衡机制，造成工人供过于求，而企业为了在薪资调整后又得思考如何降低营业成本，结果减少人工方式操作并裁员以节省开支。减少聘请或裁员，都将使失业率提高。另外，这也无形中提高了企业的营运成本。但是，若由大企业率先带领响应设立最低工资水平，这不但符合现代企业社会责任，让企业声誉留下好印象，亦可借此大势宣传，吸引或促使日趋对公共意识醒觉的消费者优先选择其产品，主要因为产品不是出自血汗剥削工厂。这将会令更多的无良企业频临淘汰，因为他们的继续存在和剥削员工，只会令薪资均衡下降。这就是为什么一些企业只卖咖啡饮料却可以享誉全球。除了良好的经营策略，对员工的友善也不能忽略。

" 在国家经济转型计划上，政府仍然扮演重要的角色，唯有政府的主动，才能化为带动私人界巨大齿轮的转动（Leveraging Game）。 "

图片来源：ETP Key Note Address