对我而言是蛮吃力的。（或许纯粹是我的个人问题）
第一，登陆中国网站需要一点忍耐性，
第二，中国网站的设计一向把所有东西都挤在首页没有分类，
很难捉中重点。
第三，深圳的官方旅游资讯，资料不完整，不够详细，
对自助游者而言需要更多“友善”。
例如深圳的交通的资讯，除了捷运的完善地图，
其他的，我们就打算到了那边才“临场发挥”。
甚至直到出发前几天，
我才知道，自觉中已建好的深圳机场捷运线其实还没建好。
所以，通过英文旅游网站例如wikitravel，比较容易得到想要的“基础”资讯。
吉隆坡廉价航空机场LCCT，亚洲航空的大本营，
所以也可以称它为AirAsia机场，哈哈
现在已为凌晨三四点，等待check-in的游客依然排山倒海。
（可能刚巧那几天系统提升，登记手续人手操作）
可以想象，它为多少人，圆了飞行梦。
AirAsia A320机型。色彩鲜红，别具一格的机型外观。
凌晨六点半，等待登机中。
早上十点半左右，不知是飞机师的好意（其中一个是女机师哦！），
还是航线的固定安排，我们低空穿越了香港岛上空。
十一点，飞机预备降入深圳宝安国际机场。
深圳建筑屋顶多是浅蓝色。
宝安与深圳现代化市中心的环境比较非常悬殊，
郊区建筑模型都非常统一，土黄色，没有多大的装横，
主要都是基层农工居住，而且那一天看起来沙尘滚滚且有点干燥。
环境生存状况其实没想象中那么好。
亚航的廉价主义，下机模式都是地接的，
不是直接通过衔接桥直往机场内部。
这是lowcost的节省方式，因为租用衔接桥使飞行成本增加。
宝安机场算是一个小机场，占地范围不大，可非常繁忙。
每隔短短几分钟，就有飞机起降。
图中有一架飞机准备降落，旁边就有两架飞机等待指示起飞。
A320机型全貌。
宝安国际机场外观。
机场厕所内标语。
宝安机场内观。新建，整体设计呈现代与科技化。
乘客也是排山倒海，经济繁荣发展的象征。
从深圳宝安机场到市中心或华侨城（我们的目的地），
其实还有一段很长的距离。
使用交通工具包括的士及巴士。
如果多人可以选择的士（他们称“打车”），
到华侨城为90人民币，车程大约30至45分钟。
三人平均才30人民币左右。（不确定我们是否被宰，但可比乘搭巴士省时）
如果行程时间充足，可选择乘搭巴士，
票价从个人23人民币（华侨城）到30人民币不等，视目的地而定。
通往机场捷运正在建造中，预计一两年内完善，
以后延伸到市中心甚至深港边界罗湖都很方便，
省钱的背包客可选择从深圳降落再通往香港。（如果深圳机票比香港机票便宜）
如果没有记错，深圳捷运的计算方式是每四个站增加1人民币，
比起香港机场直通快铁（至少100港币），已经很便宜。
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