车祸

我国车祸发生频率向来极高。这显示政府各单位长久以来展开的公路安全醒觉运动未能奏效，例如“态度行动”。全国总警长依斯迈将交通意外事故的剧增归咎于人民的驾驶态度。警方数据显示造成死亡车祸的主要因素都是人为所造成，除了驾驶者本身，执法单位也要负上一定责任。若是整个陆路交通安全机制严谨和完善，就无需典当任何一条无价宝贵的生命。

归根究底，要解决交通意外频生，政府有必要从教育和执法着手。政府应整顿驾照考试，并严厉打击贪污舞弊行径。比较许多先进国家的严苛制度，在我国取得驾驶执照是相对容易的一件事，驾驶执照除了可以通过考试凭实力获取，也可通过一种大众公认的潜规则，即无论考试及格与否，皆以“被包”的方式一次性过关取得驾驶执照。

对于那些不费吹灰之力便​​能取得驾驶执照的民众，在无需通过真正考验下，也就可能因此忽略去了解相关交通安全规则的重要性。他们懂得开车，却不懂得辨认路牌和指标，因判断不当而随意加减车速，容易影响尾随车辆、摩多骑士与周边行人。更有一些人不清楚到了三岔路口或十字路口，谁该先越过马路，若只抱着“谁的车头在前，谁快就谁走”的心态，就会容易导致意外发生。因此，驾驶教学课程纲要应该注重加强民众的公路安全意识。

此外，上课方式也必须检讨，据知，目前的课程除了是冗长全日制教学，部份讲师刻板与敷衍的教课方式不但使学员无法专心，也得不到应有和充足的资讯。课程对汽车构造的基本知识与零件保养不够深入，学员也鲜少获得实践学习机会，当今大部份年轻驾驶者并不会动手更换轮胎，就是一个很明显的公路安全教育失败例子。

城市地区驾驶者的态度向来令人不敢恭维，比如在路口插队、堵车时切入紧急车道或紧贴车尾。在交通灯前，有些驾驶者则给人感觉缺乏耐性，频频插队。这些犯规行为，往往都会在固定的时间和地点一再发生，只是不明为何交通警察却视而不见没有采取行动，使到更多驾驶者习惯成自然地也尾随危险超车、插队、使用紧急车道，到最后遇上马路瓶颈造成更严重的堵塞，方便了自己却给其他人带来麻烦。当局应严厉执法，而不是放纵驾驶者和纵容执法者贪污。

唯一欣慰的是，这个佳节期间并没有发生严重巴士意外。近几年，政府积极对巴士意外的肇祸原因对症下药，包括吊销冥顽不灵的巴士公司营运执照、严密监督司机素质与健康状态、确保巴士与零件处于良好状态，以及安排便衣执法人员假扮巴士乘客监督司机等措施。显然，只要通过严密的执法和监督，就能有效促使巴士公司更注重巴士保养，也提醒司机必须时刻谨慎驾驶和避免超速。同样的，对付违法和不听从劝告的私家车驾驶者，执法人员也不应该再度手软，人民也不该贿赂执法人员。

星洲日报 13/09/2011