政府长年面对財政赤字，而且近年有恶化现象，追根究底就是財务管理出了问题。在公共財政重整方面，政府的钱理应使用妥当，把应花费的確实用 在提高人民生活水平方面。未来，政府须面对经济发展压力下，另一方面又要想方设法缩减赤字，確使其陷入两难情况。所以，政府施政需要果断准確，消费需要精 明节俭，不能如往常犹豫不决以致浪费。英语教数理科政策取消、2008大选不褪色墨水全数销毁、汽油津贴机制取消造成大量身份证阅读器浪费等等，都把纳税 人的血汗钱全化为烟灰。
政府的採购系统须要改革，避免贪污舞弊和浪费公款事件重演。每年国家稽查司报告都会揭露政府相 关机构的不合理採购內幕。其实，政府可以倣傚英国成立一个独立的皇家採购局，凡涉及財政预算的对外报价和採购，都须集中统一经过採购局批准与购买，其他部 门不得自己行使对外採购职能。要与政府做生意，只能有一个“门口”，有利於杜绝政治酬报与贪污行为。
此外，要使人民所得提高，政府必须在未来10年之內有效控制通货膨胀。通膨导致幣值缩小，消费 增加使人民净收入减少。一般上，大马通膨主要受汽油价影响，如果油价稳定，就会给国家经济稳健成长，相反则会重创经济。例如2008年油价突然高涨，全年 通膨高达5.4%，涨幅比2007年增170%成为10年內最高，百物涨价让人民怨声四起。所以，政府的汽油政策对经济发展有一定影响。
大道收费涨幅也是另一个通膨关键標桿，凡涉及运输领域皆会受到过路费调整影响，特別是新经济政 策重点关注的40%中低层收入家庭。如果根据大部份大道合约中的收费调整，大道公司有权在未来2020年或更往后把收费提高一倍至两倍左右。这等於从吉隆 坡来回檳城一趟就得花费上百令吉，这叫每月收入只有1500令吉以下的民眾怎么负担得起？
其实，人民花费太多没有意义的钱在过路费上。既然马路是公用的，公共建设宗旨也是为了造福人民 而不是剥削人民，大道就得取消或降低收费，而不是拿来搾取暴利，收费站达到建设成本完全覆盖就得关闭。如果当年政府的採购过程透明和有效，无理合约內容与 条件就不会產生。所以，要达致新经济模式里的最终改善人民生活水平目標，政府需马上行动重组合约与全面探討收购大道的可行性。否则大家在未来10年还要缴 付更高的大道收费。
此外，实质货幣价值也会放映国人真正收入水平。所以，马幣在10年之內不能让之贬值，反而要让 货幣升值。货幣价值会受通膨、银行利率和外匯掛鉤等影响，国家银行就有责任坚守这个关键门槛。虽然发展中国家避免不了通膨，但一切需控制在稳定与掌握之 內。就算国人在2020年达致1万5000美元人均收入，但货幣贬值导致实质幣值只有今天的7000美元甚至低於水平，好比1令吉的罐装汽水10年后需花 三四令吉购买，最终將导致一切改革措施努力徒劳。
图片来源：www.malaysia-chronicle.com & jillianngnyinnyin.wordpress.com
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