今天，政府推行撙节政策导致许多消 费品津贴和福利取消，人民除了面对通膨压力，也在担忧公共建设尤其是多条高速大道依照合约调涨收费，水供和电费起价也將山雨欲来。公共建设发展本应是造福 社会，促进经济增长，不该以营利为目的。可是，大马的公共建设不只不断涨价来搾取人民幸苦赚来的血汗钱，也逼得政府给予各种津贴和保护伞，犹如贪婪的大 鱷。当政府最终把开销再转嫁消费者，受苦的还是平民百姓。
以大道建设为例，一条大道的设计是为了让车辆行驶、疏散公路堵塞、提供缩短路程的方便性。可 是，吉隆坡的大道建设，一般市民尤其是低收入阶级者，除非不得已，否则不会选择使用大道，因为收费昂贵。就算在繁忙时间，大部份民眾还是寧愿选择堵在长长 车龙里，也不愿使用收费大道。如果大道的建设不能成为车主的首选，便是浪费和失败。有时纵使给了路费，却因为道路衔接规划不完善，依然要在高速大道上堵塞 几小时，这都是引发交通堵塞的原因之一。
为了让更多车辆选择大道行驶，大道收费应该维持在低廉水平。如果大道机构尝试把收费下降一倍， 而能带来增加一倍甚至更多车辆行驶的效果，其实並不会造成財政亏损，反而一举两得。这是很简单的经济学供需原理。然而，今天国內许多大道每隔几年就一再提 高收费，只会导致更多车辆避开使用昂贵收费大道，这將加剧运输业的成本，最后导致物价通货膨胀，弊多於利。许多已经收回成本的大道，应停止收费，不应继续 搾取暴利。
首相署部长诺莫哈末曾在去年国会会议上说，回购所有大道须消耗2310亿令吉，而民联议员则根 据揭秘的大道合约表示回购价只需在250亿令吉左右。既然政府迄今所需赔偿各大道公司的有形和无形金额高达400亿令吉，已高於民联的回购预算，政府又何 不尝试超越政治，朝野真诚合作以一劳永逸解决民忧？
同样的，水供和电能私营化后，收费也应维持在低廉水平。如果能提供卓越品质的水源，或者国能保 证各地电流充足、电流中断维修服务机动快捷，我们对涨价无话可说。可是，水供和电能涨价后，却依然是涨价前的品质和服务效率。政府至今仍能妥协以每加仑3 分马幣的低价卖水给邻国，为甚么国人却不能享有如此福利？政府不能每次面对相关企业时总是低头，动不动就通过国库作出赔偿、津贴、延长收费合约等等，这將 使我们的后代得付出惨重代价。
其实，很多已被私营化的公共建设，中央政府和州政府仍然是主要股东，它们应从內部著手整顿和有良好管理，而不是先向国人开刀。既然私营化並未全面给人民带来好处，政府是否应该重新擬定交替政策呢？
图片来源： transitmy.org
没有评论:
发表评论